전 세계 과반의 중국 경상 상거래 액이 1.24조 달러에 달할 것이다

2020년 전 세계 B2B 전자상들의 경상거래액은 2조 3200억 달러로, 중국이 국경을 건널 B2B 전자상거래액이 1.24조 달러에 달할 것으로 예상된다.

"중국 국경 B2B 전자상거래액은 전 세계에서 절반이 넘는다."

지난 10일 정저우에서 열린 제3회 글로벌 경상전자상무대회에서 중국 국제화물운송대리협회 회장, 중국 외운 주식회사 원회장 조상은 202020년 전 세계 B2B 전자상거래액이 2.32억 달러로, 중국 비투비상거래액은 1조24조 달러에 달할 것으로 전망했다.

조상은 소비 업그레이드, 산업호련의 추진 아래 투명화된 인터넷 + 시대에 플랫폼화된 공유경제시대에, 크로드전봇과 국제 화물 물류가 한층 깊이롭게 융합되고, 무역과 물류가 밀접할 수 없고, 선상에서는 비2B와 B2C 의 비밀이 불가분할 수 없다고 생각한다.

이런 신형 생태 구동 아래 인터넷대 데이터 등 정보기술의 역할 아래 플랫폼 사이의 크로스라인을 통해 글로벌 무역 참여자는 결국 물류, 상류, 정보류, 자금 흐름, 자금의 유기적 융합.

소비 호화 산업 상호 연대 전통 패턴

조상은 국경전기상과 국제화물대가 공동의 서비스 취지나 시대의 주제는 글로벌 무역 편의화를 추진하는 것으로 보고 있다.

두 사람은 한 선에서 한 줄 아래서 공동의 시장기반이 있다.

특히 우리나라의 소비 업그레이드와 산업호화 대형세에서 공동의 역사적 발전 기회를 맞았다.

1위는 B2C 소비가 업그레이드된 시장 기회다.

중국은 제조업 자원 소모소에서 구동한 경제 성장 패턴을 인간을 중심으로 전환하고 있다.

소비는 중국 경제의 고품질 발전을 추진하고 있으며, 국민이 아름다운 생활 수요에 대해 더욱 중요한 역할을 하고 있다.

수치에 따르면 2018년 소비는 중국 경제성장을 안정시키는 중류 지주가 되며, 연간 경제 성장에 대한 기여율은 76.2% 로 전년에 18.6% 포인트 상승했다.

소비업이 물류에 가장 직접적으로 영향을 주는 것은 기업을 중심으로 점차적으로 고객을 중심으로 전환하고 대규모 대량 생산이 대규모 정제에 위치하고 있다.

전체 산업 공급 사슬이 유성화, 응답 속도와 서비스 품질 향상을 요구하다.

둘째는 B2B 산업 호련이 가져온 시장 기회다.

산업호련에서는 인터넷이 사용자와 서비스 실체에 들어가면서 공급 사슬을 철저히 파악하는 인터넷 업체와 완전선 상화된 실체물류 기업이 이길 수 있다.

공유경제구동력은 C 단이 B 단, B2B 와 B2C 경계 전선이 연결되어 선상에서 한계가 뚫린다.

소비 호련은 빙산 일각에 불과하고 산업호련은 해평면 아래의 해양 시장을 열고 있다.

전통산업 패턴을 전면적으로 전복시킬 수도 있다.

2020년 전 세계 B2B 전자상들의 거래액은 6조 7000억 달러에 이른다.

규모는 B2C 의 2배로, 그 중 1 /3이 국경거래를 넘어 약 2조32억 달러다.

반면 중국은 B2B 전자상거래액이 1.24조 달러에 달해 전 세계가 절반을 넘을 것으로 보인다.

세계 최초의 시장으로서 B2B 물류를 증강시켜 여전히 중국 물류의 주요 수요다.

앞으로 3 ~5년, 중국의 물류 기업은 인터넷을 포옹하고 산업 인터넷이 빨라질 전망이다.

셋째, 소비 업그레이드와 산업 상호련의 배경 아래, 국경 전상과 물류 모두 공동의 사명을 짊어지고 있는 것은 중국 경제의 고품질 발전을 촉진하고, 경로전상을 통해 더욱 효율적인 국제무역을 실현하고, 국제통화를 통해 더욱 효율적인 국가적 물류를 실현하는 것은 중국 경제의 고품질 발전을 실현하는 두 대잡이다.

해외 구매자 해외 직우편 은 국경 전상 을 지탱할 수 없다

조상은 국제무역과 국제물류를 중국 경제의 고품질 발전을 위한 두 대잡이로, 주로 세 가지 경로가 실현될 것이라고 지적했다.

첫째는 무역이 업그레이드되었다.

국제무역주류 모델이 되는 것은 B2C 가 B2B 로 급속히 업그레이드 된다.

조상은 국제무역안정 발전을 촉진시키는 데 큰 역할을 했지만 국제무역의 주류 모델이 되지 않았다고 생각한다.

한편으로는 경로전업체 서비스의 주요 것은 전 세계 중소기업과 개인, 이 중소기업과 개인은 크로스플랫폼을 통해 국제 무역에 참여할 권리를 얻었지만 대화권은 없고, 대기업이 글로벌 세계화를 주도하고 있는 과정이다.

한편, 국경 전상업계의 주류는 여전히 C 단에 집중되어 있으며, 단말기 소비 상류 공급 사슬 차원에서 볼 때, 많은 국경 전상 플랫폼이 해외에서 사는 것이며, 해외에서 직접 우표.

이렇게 작은 규모의 B2C 패턴은 국경 전상산업을 지탱할 수 없고, 국경 비2B 패턴은 미래 국경 전상들의 주력군이라고 믿는다.

2018년 중국 세관 경로전상관리 플랫폼 소매 수출입 상품 총액은 1347억 원으로 전년도 대비 50% 증가했다.

대략 경상 비투비 거래가 85% 에 이르는 것으로 추정되므로 전 세계에서 국제무역의 주류 모델이 되려면 B2C 가 B2B 로 업그레이드 되어야 한다.

이와 함께 관련 측은 경로발전상의 흐름과 규칙을 한층 최적화하고, 경로전상들의 내포와 외연을 풍부하게 해야 신형의 무역방식을 성숙하고 주류의 무역방식으로 침전할 수 있다.

둘째는 물류 업그레이드.

조상은 국제적 화물 세대가 반드시 경상 주류를 만들어야 새로운 시대를 발전시킬 수 있다고 생각한다.

경로 전산상들이 발전하여 높은 효율을 벗어나지 못하는 국제적 화물 서비스 지원, 전통적인 국제 화물 산업으로, 국경 전상 물류의 서비스 표준을 넘어야 다방면 승급을 받을 수 있다.

화물운송 중간 사람들은 전거리 물류 운영자에게 업그레이드, 단물류 체계를 세워 각 고리의 효율, 품질, 체험을 향상시킨다.

또 선 아래의 물류 공급자가 선상에서 일체화 물류 운영 통합을 통해 업그레이드, 실무 흐름 선상화, 시각화, 고객 이동 가능 서비스 수요 만족.

셋째, 단일 단일 물류 서비스업체는 전체로 국경 물류 운영 서비스상을 업그레이드했다.

물류 상류 연신 서비스를 통해 상하류 계통 연결, 수급 연결, 전체 체인 서비스 능력을 실행합니다.